Однако там его ждала большая неожиданность: жуткая разница в показаниях рабочего тормоза, в сравнении с рижскими измерениями. Разницу доказывают протоколы: если в Риге измерения были не ниже 3 килоньютонов, даже ближе к 4, то в Огре еле доползло до 2.
- Такая разница в измерениях за пару дней? Я послал запрос в ДБДД, - говорит Марек. Ему пообещали ответить через какое-то время.
Марек добавляет, что и более плохих показаний было достаточно, чтобы его авто прошло техосмотр. Однако все-таки такой разброс вызывает недоумение.
Представитель ДБДД Артис Берзиньш говорит, что действительно показания могут отличаться - одинаковых условий на разных станциях никак не добиться. Все оборудование сертифицировано и верифицировано. Показатели могут меняться из-за коэффициента сцепления, а он, в свою очередь, зависит даже от погоды. Не пройдет водитель техосмотр только, если показатели близки к нулю.
Другие водители, впрочем, по собственному опыту говорят: на некоторых станциях легче пройти техосмотр, а на некоторых труднее. Возможно, виной человеческий фактор?
А. Берзиньш это отрицает:
- Все стандарты едины на всех станциях техосмотра, теперь ещё и по всему ЕС. У инспекторов минимальное влияние. Если оборудование хорошо работает, человеческий фактор никак не влияет на ситуацию.
Kriminal.lv в Телеграме
