Но приехали они не развлекаться. По информации портала Pietiek.com, там, вдали от любопытных глаз и ушей, высокие гости выслушали планы руководства Даугавпилсского локомотиворемонтного завода, связанные с производством новых пассажирских поездов в Даугавпилсе, если на это будут даны политические гарантии.
Официально оба политика из «Единства» в тот день находились в Латгалии с региональным визитом, чтобы пообщаться с профсоюзом железнодорожников.
Анрийс Матисс, не отрицая самого факта встречи с представителями локомотиворемонтного завода, заявил, что «никакие договора и детали закупок Pasažieru vilciens не обсуждались». Такой же версии придерживается и пресс-секретарь Страуюмы.
Между тем, один из вариантов, который обсуждался в Вирогне в рамках представленного премьеру плана — основать общее предприятие госкомпании Pasažieru vilciens и Даугавпилского локомотиворемонтного завода для реализации новой закупки поездов. Не исключается и возможность отыскать способ наладить сотрудничество с даугавпилсчанами, продолжая нынешнюю закупку.
Матисс сообщил Pietiek.com, что до сих пор существует возможность продолжать нынешнюю закупку, заключив новый договор на поставку поездов со швейцарской компанией Stadler. При условии, что новое правление Pasažieru vilciens, изменив условия финансирования, сможет снизить сумму договора до уровня Эстонии, которой поставка поездов от Stadler обошлась примерно на 30% дешевле, чем Латвии.
Матисс утверждает, что презентация Даугавпилсского локомотиворемонтного завода для него не была ни тайной, ни сюрпризом. Это согласуется с информацией, что целью встречи было свести предпринимателей со Страуюмой, добиваясь политических гарантий, что в закупке поездов будут участвовать местные производители, как это было запланировано до объявления конкурса. Также министру сообщения было важно получить поддержку премьера в дальнейших шагах со сменой правления Pasažieru vilciens и изменениях в закупке новых поездов.
Принадлежащий богатейшему человеку Эстонии Олегу Осиновскому Даугавпилсский локомотиворемонтный завод как партнер Stadler фигурировал уже в предыдущем конкурсе на поставку поездов. В конце 2011 года даугавпилчане и Stadler подписали договор о сотрудничестве «в любом конкурсе на поставку электричек или дизельных поездов в Латвию», что означало, как минимум, частичное производство новых поездов и обслуживание их в Латвии. Однако позже Stadler расторг договор с даугавпилчанами. В последний момент было решено не включать в документацию указание об участии местного производителя в проекте.
Pietiek.com/ Freecity.lv
Kriminal.lv в Телеграме
