Страницы:
Лоукостер нарушает и права пилотов?
В финансовой надежности Ryanair никаких сомнений нет. Так, во втором календарном квартале 2017 года прибыль авиаперевозчика выросла на 55% и составила впечатляющие 397 млн евро. Сомнения возникли в будущем бизнес-модели. Ее главными отличительными чертами являются максимально жесткая экономия на всем, включая персонал, и максимальная концентрация на собственных интересах - в том числе, как говорят критики, и в ущерб обществу. Не случайно бургомистр Берлина Михаэль Мюллер недавно называл Ryanair фирмой, "враждебной сотрудникам", а ее модель - "раннекапиталистической", имея в виду условия работы в фирме, которые в глазах многих в Германии граничат с эксплуатацией.
Сторонники такой точки зрения указывают на решение Ryanair с 2009 года не заключать с пилотами трудовой договор как с сотрудниками компании. Вместо этого пилоты создают подобие индивидуальных частных предприятий, с которыми лоукостер и подписывает соглашения. Это позволяет фирме экономить на социальных отчислениях на персонал. Такую модель авиаперевозчик пытается применять не только в Ирландии, но и в других странах. Однако получается это не везде. Так, в Германии прокуратура Кобленца уже не первый год ведет расследование легальности такой модели занятости. Впрочем, обвинения против Ryanair до настоящего момента не выдвинуто.
Пилоты или слоты?
Так что неудивительно, что упомянутая О'Лири неожиданная версия с отпусками пилотов, которые якобы не удалось распределить крупнейшему в Европе лоукостеру, имеющему один из самых технологичных производственных процессов, породила целый ряд конспиративных версий происходящего. Так, ирландское издание Irish Independent сообщает, что на самом деле проблема в массовом исходе пилотов из Ryanair: из компании ушли 140 летчиков, перешедшие на работу к конкуренту, компании Norwegian Air.
Еще более смелую версию высказал агентству dpa Геральд Висель, эксперт гамбургской фирмы Airborne, специализирующейся на консалтинге в авиаперевозках и логистике. Он полагает, что ирландцы тайно готовятся поучаствовать в покупке немецкой Air Berlin. Причем, купить самые лакомые куски компании - а именно, закрепленные за ней слоты в немецких аэропортах.
Под слотами в авиаперевозках понимают время, выделяемое авиакомпании на взлет или посадку - и это время является крайне дефицитным товаром в переполненных европейских авиагаванях. Причем по правилам Евросоюза перераспределение таких слотов в случае банкротства авиакомпании происходит в кратчайшие сроки - а получить их может только та авиакомпания, которая на тот момент имеет достаточно свободных самолетов и может эффективно этими слотами воспользоваться.
Вполне понятно, что после отмены 2000 рейсов у Ryanair возникают свободные мощности. Но ирландский перевозчик версию со слотами не прокомментировал. Впрочем, ждать осталось недолго: решение о судьбе Air Berlin будет принято 25 сентября.
Источник - dw.com
Kriminal.lv в Телеграме
