Велосипедист: "Удобно и приятно!"
Общественная организация Pilsēta cilvēkiem регулярно публикует мнения велосипедистов о новшествах на улице Чака. В одном из сюжетов рижанин Карлис Габрилович, который живет около Диедоньдарза, рассказал, что никогда ранее по Чака ему не было так удобно и приятно ехать, как сейчас.
Впрочем, он отмечает очевидное:
- Мне кажется, что период для эксперимента с велополосами выбран не очень удачный, все таки зимой велосипедистов меньше, чем летом. Но летом и весной мы увидим, как часто велосипедисты используют улицу Чака. В любом случае сегодня в Риге самая лучшая велополоса – это на Чака", – считает он.
Сторонник велодвижения уверен, что велополосы делают город более человечным. "Пример, как ужасно может выглядеть городская улица – это Бривибас. Мы там видим автостраду через центр города, и там нет жизни. Там нет смысла покупать жилье, там нет смысла открывать какой-то бизнес. Думаю, что Рига в будущем откажется от машин, и это только вопрос времени".
Автомобилист: "За что я налог плачу?"
Автомобилисты в свою очередь недовольны - на Чака в Риге по-прежнему пробки, хотя и стало несколько получше.
Приведем несколько характерных цитат из популярного авто-сообщества "Ездюки" соцсети Facebook.
Сергей: "На Чака пробка почти постоянная стоит и вонище прет! Идиоты! Машины должны ехать, а не стоять!".
Андрис: "На Чака стало получше, транспортные заторы там не дольше, чем час в день с утра и на час в день вечером".
Что касается пользы для здоровья от поездки по нынешней Чака на велосипеде, то автомобилисты над экоактивистами просто смеются: "У меня в салоне угольный фильтр, а вы - дышите там, в Центре Риги поглубже, и на велике фильтруйте гарь дизелей через себя!".
Есть и очевидный финансовый вопрос.
Alexey: "За что сейчас автомобилисты платят дорожный налог на содержание автодорог!?.. "
Его точку зрения поддерживают: за что с них, автомобилистов, сейчас взымают немалые деньги!? Чтобы за их же счет из дорог делать велодорожки и усложнять им жизнь?! И как им теперь перемещатся из одного конца Риги в другой? Надо было вначале сделать достойные объездные дороги, чтобы можно было проезжать центр Риги, а уже потом его закрывать. А не наоборот!
В общем, и эксперимент, и споры продолжаются.
В Риге развивается "микромобильность"
Тем временем на минувшей неделе на заседании комиссии по безопасности микромобильности в Риге депутаты согласовали необходимость поработать над обновлением прежней концепции развития велосипедного сообщения в столице на 2015-2030 годы.
В частности, концепция будет обновляться из-за изменений в привычках людей, связанных с более широким использованием велосипедов, электросамокатов и других форм микромобильности.
Комиссия по безопасности микромобильности в Риге была создана с целью повышения безопасности пешеходов, постепенного улучшения тротуаров и пешеходных переходов в соответствии со стандартами безопасности и доступности, а также создания пешеходных улиц с привлечением общественных организаций и отраслевых экспертов.
Антон Городницкий, "Сегодня"
Kriminal.lv в Телеграме
