Версия для печати
  20:00    20.10.2019

Жалоба на овербукинг: как сняли с рейса пассажирку со сломанной ногой (4)

Жалоба на овербукинг: как сняли с рейса пассажирку со сломанной ногой <span class="comment-count">(4)</span>
Международная практика продавать на самолет больше билетов, чем имеется мест (овербукинг) неизменно возмущает пассажиров. Из-за этой лотереи срываются важные планы, идут под откос деловые поездки и отпуска. Но компании ничего не собираются менять: прибыли с овербукингом больше, а пассажиры потерпят. В конкретном случае жалуется, что не попала на нужный самолет, пожилая пассажирка airBaltic. С травмой ноги она направлялась к врачу, но ее сняли с рейса.
Давайте же разберемся, чем рискуют жертвы овербукинга, и какие компенсации от авиакомпаний им положены в подобных случаях.

Суммы, которые определяются Регулой ЕС 261/2004, мы приводим далее - в главе "Сколько вам должны выплатить при овербукинге".

"Сами виноваты, что не указали при бронировании!"


Вот какую историю изложила в сообществе "Говнорынок" соцсети Facebook дочь пострадавшей пассажирки airBaltic Олеся. (Далее мы приводим ее рассказ на правах версии).


"Мама - с переломанной ногой, на обезболивающих, летит рейс Копенгаген- Рига. Но регистрация выдаёт ошибку несколько раз. На посадке говорят: "ждите в стороне". И автобус к самолету уезжает, без мамы.

Копенгагенский аэропорт поясняет: «Звонило представительство airBaltic, сказали компьютер выбрал вас, вы летите через Стокгольм! Рейс через 4 часа. Компенсация 200 евро".

Через Стокгольм! Если бы мама хотела через Стокгольм, купила бы дешевле билет, и полетела бы!!! Даже менее бюджетная компания предлагает [в таких случаях компенсацию] 500, и спрашивает, кто готов остаться. Бесчеловечные!

К слову, мама летит к врачу! К которому запись была за год! И только в воскресенье, сегодня, появилось время!

В сам airBaltic уже звонила. На поводе девушка говорит: "врача мы оплачивать вам не будем. Сделали все по правилам, сами виноваты что не указали при бронировании, что пассажир летит с больной ногой". И вообще - звоню тут, отвлекаю ее от дел.

Я не конфликтный человек, но слышать в трубку как твоя мама плачет... нет! За каждую слезинку мне ответите!".

Как разбираются разные компании

Это сообщение вызвала эмоциональную и активную дискуссию. Пользователи поделились личным опытом.

Виталий, к примеру, напомнил: "Во всем мире есть эта паршивая практика. Вон в США, в наглую - силой из самолета выносят....Вам предоставили компенсацию и другой рейс. Никто не знал, что у вашей мамы травма, вы ведь об этом не сообщали. А раз сломала ногу, после покупки билета, можно просто позвонить и сказать об этом. Вас не устроила компенсация, раз про 500 евро написали?".

Он же добавил: "Это не только в airBaltic, есть компании, где компьютер выбирает, есть, где люди сами остаются или где их силой оставляют. Это не ново".

Олеся в свою очередь отмечает: "В ещё в более бюджетном Ryanair спрашивают, а не ставят перед фактом. И предлагают следующий рейс. А не через 4 часа, да ещё с пересадкой, и ожиданием там".

Елена вступилась за компанию: "Вы же их тоже не информировали о травме! А они могли и компенсацию не давать. Тем более, вы знали, что запись за год, а вы не сделали элементарных вещей. Эта практика есть у всех авиакомпаний".

Олеся в ответ на это задается вопросом: а что бы они сделали? И рассказывает о своей поездке: "Я летела с ребёнком в первый раз, грудным. Звонила и писала им, смогут ли они мне чем-то помочь, предоставить помощь или ещё что-то в этом роде. (Ну вдруг! Первый полёт с грудничком). Они ответили: к сожалению, нет. И все! Так вот что бы они могли сделать если бы узнали о травме?".

Виталий предполагает: "Вам бы предоставили другое посадочное место -впереди".

Олеся же возмущается: "Всего-то надо было предоставить купленное место на купленный рейс. Все. Ничего от них больше не надо".

Елена не согласна: "Все знают, что у компаний есть овербукинг. У мамы вашей запись к врачу за год, да и травма. Это значит, что вам, а точнее вашей маме, надо 100% улететь. Понимаете? Вы не позаботились, так почему другие о вас должны думать? Надо было писать и о враче, и о травме. То, что вам отказали тогда, не говорит о том, что так всегда".

 

Продолжение - читайте на 2-й странице текста.



"Могли бы и спросить"

Большинство пассажиров крайне негативно воспринимают ЧП с овербукингом (некоторые не стесняются и нецензурных выражений). Однако подобная практика действительно принята во многих компаниях и по сути, каждый пассажир играет в лотерею - никогда нет 100% гарантии, что он улетит именно запланированным рейсом.

Пользователи в конкретной дискуссии тоже повозмущались.

Валерий: "Так называемый овербукинг - это "узаконенный" способ продать дважды, а может и трижды одну и ту же квартиру. Но за продажу квартиры продавцу грозит срок за мошенничество, а за овербукинг только компенсация в 200 евро".

Михаил напоминает в этой связи: "Компенсация зависит от расстояния перелета, спрашивают далеко не всегда, наименьшая вероятность не попасть а борт у тех, у кого перелет не в конечную точку, а транзитом дальше".

У некоторых комментаторов претензии именно из-за "лотереи", впрочем, иногда авиакомпании спрашивают, кто готов остаться подольше и получить компенсацию.

Диана делится впечатлением от немецкого опыта: "Я видела, как Lufthansa с рейса снимает. Спрашивают у всех, кто хочет получить денег и улететь позже. Всегда кто-то находится. Типа - улетите завтра, отель и 500 евро на двоих во Франкфурте. Почему бы не согласиться?".

Но не всегда и у немцев это происходит цивилизованно.

Михаил, к примеру, пишет: "При мне Lufthansa не могла найти тех, кто согласится, и выперли с рейса случайного товарища, он тоже очень орал и возмущался".

Осторожно, гипс!

Виктория предупредила и о такой малоизвестной вещи:

"Некоторые авиакомпании не пускают на борт самолета пассажиров со свежим гипсом. Это не блажь, как можно было бы подумать. Такая мера вызвана реальной необходимостью: во время перелета могут возникать отеки конечностей, при наложенном гипсе это весьма опасно. Также, если нога загипсована лишь ниже колена, проблем с обычной посадкой не будет. Но если вам «повезло», и конечность «одета» в гипс целиком или от колена и выше, то могут возникнуть некоторые неудобства. Согнуть конечность вы не сможете, а значит, вам потребуется больше места, чтобы не мешать другим пассажирам и самому чувствовать себя комфортно. В таком случае сотрудники компании могут попросить вас приобрести еще одно или два дополнительных места".

Тут, видимо, придется читать правила конкретной авиакомпании, но airBaltic позволяет летать с гипсом до колена, когда ногу можно согнуть и не мешать остальным пассажирам. Впрочем, при покупке билета лучше проконсультироваться с представителями авиакомпании о нюансах.

Кстати: у компании отдельные условия и для беременных пассажирок. На сроке от 28-ой недели до конца 36-ой недели им понадобится медицинская справка на английском языке, подтверждающая, что состояние позволяет летать, и указывающая срок беременности. Начиная с 37-ой недели беременности в самолет не пустят.

 

Продолжение - читайте на 3-й странице текста.



Сколько вам должны выплатить при овербукинге

В Европе овербукинг узаконен в Регуле ЕС 261/2004. Если вы летите через аэропорты стран Евросоюза, Исландии, Норвегии и Швейцарии, вам гарантируют пересадку на другой рейс, выплатят компенсацию и оплатят гостиницу и такси, если перелет переносится на следующий день.

Тарифы компенсаций такие:

• до 1500 — 250 €;

• от 1500 до 3500 км — 400 €;

• больше 3500 км - 600 €.

 

 

Версия: "Пузырь airBaltic стал сдуваться!"

Отметим и такой момент, уважаемые читатели: национальная авиакомпания airBaltic вызывает все больше опасений и вопросов. Причем не только у пассажиров, оказавшихся жертвами овербукинга (их эмоции понятны), но и у экспертов.

На днях представиетели airBaltic были вынуждены сообщить об убытках: потери компании за первое полугодие составляют 26,614 млн евро, что на 71% больше, чем в первом полугодие 2018 года.

В связи с этим портал pietiek.com выдвигает версию: "пузырь, о котором некоторые эксперты предупреждали еще несколько месяцев назад, стал сдуваться".
Например, доходы предприятия от одного пассажира в прошлом году меньше, чем в 2014 году, с учетом инфляции, они упали на 12%. Рентабельность airBaltic за последние три года составляет всего 1%. Для сравнения, например, у Ryanair этот показатель в двадцать раз выше. Кроме того, для кредиторов в процентах airBaltic в пять раз больше, чем тот же Ryanair, что указывает на существенно более высокие ставки займов или лизинга.

Годовые отчеты предприятия указывают также на нездоровую тенденцию – говоря на финансовом языке Financing through Debt или, проще говоря, авиакомпания сами инвестиции не способна покрыть, и на финансирование покупок все больше используются займы. Прибавим к этому необходимость в этом году отдать 35 миллионов кредита....


Николай Кудрявцев (Полностью текст публикуется в газете "Сегодня").

Рекомендованно для вас

Также по этой теме

Комментарии

  • Kler 21 Октября 2019 00:16

    Рьяные защитники методов работы местной Эйрбалтик те, кто летает раз в году чартерным рейсом на отдых и не сталкивался с проблемами. Весь секрет местного овербукинга заключается в том, что с рейса выкидывают тех, кто купил билеты заранее по более низкой цене или беззащитных одиночек. Ни разу не видела, чтобы искали добровольцев,просто некоторых просят подождать в стороне при посадке. Компенсации за овербукинг не выплачивают, ссылаясь, что отправили окольным путем в течение суток. За отмененные рейсы, а недавно их было аж 3 в один день, народ пытается выцарапать через фирмы, типа Эйрхелп, но говорят, что уже и там отказывают в помощи. Билеты категории Премиум перешли с прошлого года в категорию Бейсик и стали невозвратными. Спарили некоторые рейсы- весь самолет сидит и ждет транзитников, вылет задерживается. Если не зарегистрировался онлайн, плати- в прошлом году было 30 евро, в этом уже 35 евро. В Шарль де Голе даже посадочные не дали, только наклейки о сдаче багажа. Цены на билеты немалые, сервис нулевой, отношение к пассажирам наплевательское- в этом вся история успеха с рентабельностью 1%.

  • ok 21 Октября 2019 09:57

    всем понятно что это кормушка а не авиакомпания

  • чоткий 23 Октября 2019 22:37

    Я с болтика выбивал компенсацию даже без рефунд.ме, но это было в 2015 - и тогда еще на овербукинг искали волантеров. Допускаю что сейчас пришлось бы судится

  • чоткий 23 Октября 2019 22:37

    Я с болтика выбивал компенсацию даже без рефунд.ме, но это было в 2015 - и тогда еще на овербукинг искали волантеров. Допускаю что сейчас пришлось бы судится