Сужение проезжей части до не только номинальных, но и фактических двух рядов движения, по одному в каждую сторону, привело к тому, что в первый же вечер после изменений улица была запружена трансопртом. И по утверждениям очевидцев в соцсетях, стояла в пробке по всей протяженности. На предприятии Rīgas satiksme говорят: общественный транспорт серьёзно опаздывал.
«Вчера, по нашим наблюдениям, вечером наиболее значительные задержки были у троллейбусов 11-го, 18-го и 23-го маршрутов. Если мы мы говорим об автобусах, то это были пятый и тринадцатый. Согласно данным GPS, средняя задержка составляла от 30 до 50 минут», — рассказала представитель муниципальной компании Байба Барташевича.
То, что именно изменения схемы движдения вызвали транспортный коллапс, говорят и сторонники «зеленого» развития города, которые активно выступают за развитие велоинфраструктуры. По словам Яниса Мейранса, советника вице-мэра Риги Вилниса Кирсиса, общественный транспорт, особенно в час пик, действительно опаздывал.
«Нужно смотреть, с чем это связано. Первое — то, что автобус не может выехать с остановки, потому что там много машин. Второе — левый поворот на улицу Элизабетес! Там тоже свою очередь ждало очень много машин. Эти вещи уже идентифицированы, мы будем их обсуждать. Пройдемся по всей улице Чака и найдем эту проблему — почему образуются заторы и как эту ситуацию можно исправить именно для общественного транспорта».
Появление таких масштабных пробок объясняют еще и тем, что в первый день движения по новым правилам работы по благоустройству улицы еще не были завершены.
«Нужно понять, что люди еще не привыкли к новой организации движения. Возможно, сегодня они решат объехать улицу Чака или вообще по ней не ехать. Результаты можно будет анализировать где-то через неделю», — прогнозирует Янис Мейранс.
Чтобы решить проблему заторов, была организована рабочая группа, которая уже в четверг 12 ноября собралась на первое заседание. Виталий Рейнбах, директор департамента сообщения Рижской думы, рассказал Русскому вещанию:
«Еще будет продолжаться дискуссия. Однозначно мы договорились о том, что второй частью эксперимента будут платформы для общественного транспорта. Если сегодня автобус подъезжает к тротуару, заезжая на велосполосу, то во второй части эксперимента будет приподнятая платформа, через которую смогут ехать велосипедисты в виде такого большого лежачего полицейского, и по этой платформе смогут заходить и выходить люди в общественный транспорт».
Такую систему рабочая группа планирует протестировать уже в следующем году. Еще одной задачей рабочей группы будет оценить саму необходимость этих велополос. По наблюдению Русского вещания, в четверг днём перекрёсток улиц Марияс и Дзирнаву за 15 минут пересекли 15 велосипедистов. По одному в минуту. Те, кто перемещается таким транспортом, как показал опрос, весьма довольны нововведением.
Источник - rus.lsm.lv
Kriminal.lv в Телеграме