Давайте же разбираться, уважаемые читатели, что произошло, и что будет дальше.
Из-за чего начался скандал
В течение нескольких дней в Латвии бурно обсуждали весьма жуткие перспективы: налоги авто повысят так, что машины смогут себе позволить только богачи, это станет привилегией богатых и фатальным бременем для остальных латвийцев. Такие планы содержатся в Национальном плане по энергетике и климату на 2021-2030 годы, а также в Плане по национальной энергетике и климату, который продвигало Министерство экономики.
Документы должны были создать в Латвии такие условия, чтобы только избранные могли передвигаться на автомобилях – оплачивая огромные налоги за езду на традиционном топливе, и чтобы покупали электромобили или выбирали новые виды топлива, например, столь продвигаемый экс-премьером Айгарсом Калвитисом природный газ.
Но во всех случаях выплаты предполагались неадекватными и нечестными - возмутились и автоторговцы, и простые владельцы авто.
Жители Латвии и по финансовым причинам, и по соображениям заботы об окружающей среде, машины используют по десять-пятнадцать лет. Поэтому в этом документе были прописаны механизмы, которые бы искусственно ограничили рынок. В том числе ограничили бы традиционный рынок импорта автомобилей.
После того, как СМИ подняли эту тему, те, кто продвигал оба документа стали оправдываться и утверждать, что их не так поняли. Министерство экономики заявило, что «План по национальной энергетики и климату не предусматривает повышения налогов на автомашины», а только «описывает набор различных мер».
В свою очередь Министерство сообщения заявило, что на их домашней странице опубликована старая версия "Плана поддержки альтернативного топлива", а новая еще не актуализирована, и это недоразумение. Импорт машин не будет запрещен.
Партия «Новое Единство», представителем которой является премьер-министр Кришьянис Кариньш, призвала партии коалиции, в чьем ведении находятся министерства экономики и сообщения, приостановить дальнейшую разработку документа и существенно пересмотреть его с учетом общественных интересов Латвии.
Водителей хотят «пересадить» на природный газ
Чтобы все же как-то выполнить требования ЕС по выбросам СО2, заговорили о снижении акциза на сжатый природный газ для автомобилей (CNG, СПГ). В середине сентября три министерства — финансов, экономики и сообщения — начали переговоры с компаниями Latvijas gāze, сетью автозаправок Virši-A и автопроизводителями.
Однако сейчас в Латвии нет инфраструктуры, обеспечивающей заправку этим видом топлива — в стране работает единственная такая публичная заправка, сообщает передача «Личное дело» Русского вещания LTV7.
Тем временем, уже пользующийся популярностью у водителей сжиженный нефтяной газ (LPG) — не рассматривается в качестве экологической альтернативы. В 2025 году правительство намерено даже поднять акциз на него.
Однако с внедрением природного газа есть несколько проблем. Во-первых, в настоящий момент даже Дирекция безопасности дорожного движения (ДБДД, CSDD) не может проверять CNG автомобили из-за отсутствия соответствующего сертификата. Эта услуга будет доступна только с 2021 года. Поэтому все автомобили, которые сейчас на CNG колесят по стране, получают техосмотр только в соответствии с визуальным осмотром.
Машины на газе начнут проверять с 2021 года
На прошлой неделе Кабинет министров поддержал изменения в правилах о техосмотре и контроле на дорогах. Среди прочего предусмотрены и повышенные требования к газовым установкам в машинах. Активно проверять их начнут с 1 января 2021 года.
В аннотации к законопроекту министр сообщения указал, что в последние 10 лет в ЕС растет количество машин на сжатом природном газе (CNG). Такие авто намного более экологичны, их выбросы намного ниже, чем у бензиновых и дизельных. Однако у них есть особенности, в сравнении с машинами на нефтяном газе: природный газ хранится на заправках в емкостях с давлением примерно 270 бар, в полностью заправленном автомобиле давление достигает 200 бар, в момент заправки - около 250 бар. Для сравнения: давление в системах с нефтяным газом - до 10 бар.
Тут возможны всяческие риски, поэтому решено ввести дополнительные проверки газового оборудования. Их должны будут проводить сами водители, а при прохождении техосмотра инспектор будет убеждаться, что у баллона не истек срок годности и проверки проводились регулярно.
Появились в правилах и другие требование. Например, запрет ставить на переднюю ось грузовиков восстановленные шины, так как в последнее время из-за лопающихся шин случается множество аварий.
Уточнены также требования к проверкам световых приборов, стояночного тормоза, устройств сцепления.
Средний возраст машин растет
Автоторговцы продолжают ждать неприятностей. "Нет вопроса, запретят ли в Латвии дизельные автомобили из Евросоюза, вопрос - когда", - указал в интервью изданию Dienas Bizness председатель совета Wess Group Александр Оскинс, говоря о будущем дизельных двигателей в Европе.
Оскинс напоминает, что то, что в Латвии в среднем очень старый автопарк, и то, что средний возраст машин растет, своего вида сигнал тревоги. Практически все автомобили из числа зарегистрированных в Латвии машин или уже запрещены, или уже в ближайшее время будут запрещены для использования в Европе."
Немного статистики: в 2018 году были зарегистрированы 19 000 новых автомобилей и 2,8 раза больше - 54 000 - подержанных машин, из которых 85% с дизельным двигателем и 78% или 41 000 - в возрасте 8-29 лет. Картина не изменилась и сейчас, так как за девять месяцев были зарегистрированы 39 000 пользованных автомобилей, что на 2% больше, по сравнению с тем же периодом в 2018 году. Кроме того, 87% или 35 000 из этих автомобилей с дизельным двигателем, 78% из пользованных автомобилей - в возрасте 8-29 лет.
Антон Городницкий, полностью читайте текст в газете "Сегодня"