Тем временем в редакции газет на страховщиков продолжают поступать жалобы на тему - "они как могут тянут с выплатами!" (см. примеры здесь и здесь). В общем, в отрасли налицо конфликт: страховые компании Vs клиенты.
А теперь расскажем обо всем этом подробнее.
Разоблачение "потолков OCTA": "Сначала посчитайте!"
Пользователь соцсети Facebook Эдуард призывает подумать, прежде чем подписывать петицию за ограничение потолка стоимости OCTA. Он считает предложение крайне непродуманным и сырым.
"Редко что-то пишу в FB, но тут реально подгорело! Итак, речь об активности господина Юрия Васильева и его борьбе с повышением цен на полисы обязательного страхования OCTA.
Тема очень больная и актуальная, отсюда и такая активность и заинтересованность граждан – тысячи просмотров видео и репостов. Не спорю – ситуация накалилась, даже поддерживаю идею с митингом, чтобы привлечь к проблеме всю общественность и заставить страховые компании объяснить откуда и почему такие цены, почему так быстро растут и что с этим делать. За это плюсик в карму!
Но тут, так невзначай, нам подсовывают петицию на manabalss.lv. Мол, парень, ты же за нашу движуху, давай подписывай, не тупи! Зашел, почитал, опять здравая мысль - ограничим потолок стоимости OCTA! Супер, но дальше есть такая с-е-еренькая, мало заметная ссылочка на прикрепленный к петиции файл. Даю руку на отсечение, что и половина проголосовавших (а это на сегодняшнее 2 августа 2017 г. – 2531 человек) не открыли, а те, кто и открыл – не вникли и закрыли. Рассказываю, чтобы Вам самим не копаться. В петиции предлагают привязать потолок OCTA к рыночной стоимости авто. Сама по себе мысль, на мой взгляд, абсурдна. Какая разница, сколько стоит моя машина, если в случае аварии по моей вине – страховая оплачивает ремонт пострадавшей машины? Ну да ладно, у меня нет экономического образования, возможно я чего-то просто не понимаю. Давайте перейдем к той части, которая коснётся каждого автолюбителя, если вдруг такая инициатива вступит в силу. Вот такой расчет стоимости OCTA предлагается в петиции:
"Цену OCTA можно рассчитать, принимая во внимание среднюю цену авто и уровень класса Bonus Malus (BM):
BM 1-го уровня 9,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 2-го уровня 9% от средней рыночной стоимости авто
BM 3-го уровня 8,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 4-го уровня 8% от средней рыночной стоимости авто
BM 5-го уровня 7,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 6-го уровня 7% от средней рыночной стоимости авто
BM 7-го уровня 6,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 8-го уровня 6% от средней рыночной стоимости авто
BM 9-го уровня 5,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 10-го уровня 5% от средней рыночной стоимости авто
BM 11-го уровня 4,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 12-го уровня 4% от средней рыночной стоимости авто
BM 13-го уровня 3,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 14-го уровня 3% от средней рыночной стоимости авто
BM 15-го уровня 2,5% от средней рыночной стоимости авто
BM 16-го уровня 2% от средней рыночной стоимости авто
BM 17-го уровня 1,5% от средней рыночной стоимости авто
Можно принимать во внимание историю нарушений владельца, которая была бы реальным фактором риска, а не статистические данные. За каждый штрафной пункт увличивать цену полиса OCTA от 2% до 5%".
«А теперь немного занимательной математики, - продолжает Эдуард. - Открываем всем известный сайт объявлений, находим примерную цену своего авто, вспоминаем свой BM и считаем. Очень любопытные результаты. В случае с моей дешевой машиной – цена на ОСТА увеличивается еще на 90% по сравнению с ценой в конце июня этого года. 190 EUR против нынешних 100 EUR. Неожиданно, да? Или давайте возьмем такую ситуацию – вы молодой, но ответственный и аккуратный водитель, год отъездили без аварий и Вам с барского плеча отвалили 7 BM. Вы год катались на втором гольфе, подкопили деньжат на первый взнос на какой ни будь 6-8 летний городской кроссовер, чтобы и на дачу отвезти детей и по городу удобно по ямам прыгать. Так вот, с Вашим 7 BM и ценой на машину скажем 8 000 EUR, будьте готовы выложить 512 EUR на ОСТА за год. Да, да – это 43 евро в месяц! Это даже больше чем на данный момент можно застраховать такую машину по КАСКО!
Делать выводы, наверное, не буду, просто хочу высказать свое мнение! На мой взгляд – это чистой воды удачный инфоповод для Юрия Васильева, чья партия Евроскептики с треском провалилась на муниципальных выборах, не набрав и пол процента в Риге. Такой вывод можно сделать, исходя из того, что петиция совершенно не продуманна, явно написана на коленке за один вечер, лишь бы быстрее выложить, создать ажиотаж, как сейчас модно говорить – хайп!
Ни в коем случае не призываю к бездействовать! Только делайте с умом! И не видитесь на дешевые популистские речевки!
И да, забыл – НА ... ШЛИТЕ ЭТУ ПЕТИЦИЮ!"
Что говорят эксперты
Латвийское Бюро страховщиков транспортных средств также считает инициативы сыроватой. Вот, как его глава Янис Абашинс прокомментировал петицию:
"Инициатива, опубликованная в июле, заставляет задуматься - насколько её автор компетентен в сфере OCTA.
Во-первых, не понятно, на основании чего автор считает, что основой ценообразования должна являться рыночная стоимость автомобиля;
во-первых, OCTA покрывает ущерб, нанесённый имуществу другой персоны. Часто мы сталкиваемся с ситуацией, когда размер ущерба, причинённый более дешёвым автомобилем (который нередко находится в плохом состоянии), многократно превышает размер ущерба, причинённый дорогим автомобилем в идеальном состоянии.
Во-вторых, автор инициативы, видимо, не знает, что в настоящее время страховщики, рассчитывая стоимость OCTA, используют более диверсифицированный, полноценный подход. Во внимания принимаются различные факторы - стаж водителя, число аварий, штрафные пункты, регион передвижения и другие факторы.
Именно поэтому принцип «чем дороже (а значит - в большинстве случаев - чем безопасней) автомобиль, тем более высокая стоимость OCTA» не является корректным.
Промежуточный финиш
Учитывая градус недовольства в обществе, петиция скорее всего соберет нужное количество подписей.
Жалоба страховщиков: цены растут, но суммы возмещений – тоже
Статистика Латвийского бюро страховщиков транспортных средств (далее - LTAB) свидетельствует, что, в первом полугодии, по сравнению с первыми 6 месяцами 2016 года, выросло количество возмещений по OCTA растет. На 659 случаев увеличилось количествоаварий, в связи с которыми страховщикам были поданы заявления об ущербе. Общий объем выплаченных в течение полугода компенсаций увеличился на 2,38 миллионов евро, в свою очередь, средний объем компенсации за ДТП, произошедшие в первом полугодии 2017 года, увеличился на 54,37 евро.
В первом полугодии 2017 года в виде страховых компенсаций выплачено в общей сложности 22,89 миллионов евро, что на 2,38 миллионов евро больше, чем за тот же период в прошлом году. Объем средней компенсации за произошедшие в этом полугодии страховые случаи составил 877 евро, что, по сравнению с первыми шестью месяцами 2016 года, на 54,37 евро больше.
Первые шесть месяцев 2017 года отрасль ОСТА завершила с убытками в размере 6,2 миллионов евро. "Отрасль все еще продолжает работать с убытками, однако наблюдается стабилизация ситуации, о чем свидетельствует уменьшение объема убытков по сравнению с первым полугодием прошлого года. Это в большей мере связано с ростом цен на полисы ОСТА, а также увеличением эффективности работы страховых обществ», - поясняет председатель правления LTAB Янис Абашин.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"