Вскоре после аварии профсоюз и комментаторы в сети выдвигали и такую версию: все дело в графике водителей. Как нам ранее рассказывал председатель правления профсоюза LABA Раймонд Гайлис, нередко в этой индустрии водители 70% денег получают в виде премиальных. Или не получают, если не вписались в график. "Состояние дороги и погодные условия при такой системе оплаты — это не так важно, как попасть в пункт назначения вовремя", — пояснил нам Гайлис. Что в итоге? Некоторым везет доехать в целости и сохранности, а кому-то не везет, да ещё и приходится отвечать перед законом.
Однако так или иначе, но о нарушении скоростного режима рассказывают множество очевидцев ДТП.
Что случилось по дороге Рига — Санкт-Петербург
Авария произошла 29 января 2016 года. По пути из Тарту в Йыхви съехал с дороги и перевернулся на бок автобус Scania Irizar, ехавший по маршруту Рига — Санкт-Петербург.
В результате пострадали 13 человек, включая самого водителя автобуса. Два пассажира были тяжело ранены: у одного из них частично ампутирована рука, у второго рука ампутирована полностью.
Что установило следствие: водитель международного автобуса не убедился в безопасности движения, выбрал не соответствующую погодным условиям и ситуации на дороге скорость, в результате чего потерял управление.
"Все затряслось и мы улетели с дороги"
Находившийся в этом автобусе петербуржец Михаил Царев, сразу после авариии написал о своих впечатлениях от произошедшего, приведем несколько характерных цитат:
"Возвращались из Риги на автобусе Lux Express, где-то в Эстонии автобус улетел с дороги и перевернулся...
Когда только выезжали из Риги, у кого-то случился приступ эпилепсии, автобус встал на аварийке и минут 35 прождали скорую. Видимо, водитель очень хотел вернуться в график и гнал как ненормальный. Но если в Латвии дороги были чистые, то в Эстонии начался какой-то ад — снег с дождем, который моментально замерзал на дороге — очень скользко и очень плохая видимость.. наверное это называется "ледяной дождь".
Часть людей спала, я наблюдал за дорогой, т.к. было жутковато. И на повороте раздался крик водителя, все затряслось и мы улетели с дороги. Входя в левый поворот продолжили движения прямо... Автобус съехал с дороги, упал на правый бок и проскользил какое-то расстояние. Улетели в поле — не было ни деревьев, ни вообще ничего. В этом смысле повезло. Так же повезло, что автобус не развалился, не деформировался и не загорелся.
Мы были пристегнуты и ехали справа, нам ОЧЕНЬ повезло — нет ни царапины. Даже вещи все целы.. Встали, кругом темнота (произошло все где-то около 2 ночи), крики людей... На нас попадали люди с левой стороны — почти никто не был пристегнут... У большинства пассажиров ушибы, ссадины, небольшие порезы. Выбили люки в крыше, стали осматриваться, помогать другим. Троим повезло меньше всего — одна женщина сломала ребра (как сказали медики), одну зажало между сидениями и снегом, мужчину зажало и оторвало руку... Вообще, видимо, лопнули боковые стекла и автобус черпанул снега правым боком — поэтому несколько человек оказались частично зарыты в снегу и не могли сами выйти. Одну мы откопали и вытащили (та, что с ребрами) — у нее двигались конечности и она очень просила ее достать, хотя предлагали ей подождать медиков..
А вот двое — зажатые сиденьями — женщина спереди (не могла выбраться — зажало руку, сильно кричала) и мужчина в хвосте без руки... Его крики невозможно забыть. Самое ужасное — видеть страдания человека и не иметь никакой возможности ему помочь. Мы пытались отрывать сидения, когда поднять их... Даже прибывшие спасатели провели там минут 30 и не смогли достать ни ее ни его... он все время был в сознании. Понимал, что из плеча вместо руки у него торчит обломок кости и не мог никак вообще пошевелиться. Я очень надеюсь, что с ним все будет хорошо. Т.к. крови тоже судя по всему очень много потерял. Спасатели вроде решили в итоге приподнять автобус пневмоподушками.
Тех, кто был без серьезных травм отвезли в ближайшее отделение полиции и там оказывали первую помощь. Поэтому что было дальше на месте не знаю. Оказалось, что рядом проезжает автобус Таллин — СПб той же компании и он забрал здоровых, не потерявших багаж, кто хотел вернуться домой. Мы на нем и доехали. Ехали аккуратно, но погода была жуть — было страшно".
"Почти никто не был пристегнут"
"Причина аварии — несоблюдение скоростного режима, точнее его несоответствие погодным условиям, - указывает также очевидец. - Летели мы около 100 км/час (субъективно) — я смотрел прямо на дорогу, водитель явно жестил со скоростью на такой дороге. Причина тяжелых травм — почти никто не был пристегнут, хорошо, что автобус был полупустой. Водитель виноват, но его тоже очень жалко — скорее всего, сядет теперь. Он вместе со всеми помогал пострадавшим, отдал свою куртку. Скорее всего за опоздание у них штрафы, санкции и т.п.
Как выяснилось в разговорах, многие не могли спать и понимали, что едем мы как-то неадекватно. Но никто (и я в том числе), ничего не сказал водителю. А ведь можно было его осадить. Я сам не понимаю, почему ничего не сказал... особенности человеческой психики... стесняемся, а потом вот так...
Также очень хочется поблагодарить эстонских полицейских и спасателей — очень быстро приехали, нагнали кучу машин. Вели себя очень вежливо и корректно, всем помогли, давали одеяла, пускали греться в свои машины. Отработали на уровне. На улице было очень холодно и очень сильный ветер, настоящий ураган".
Вместо морали
Лучше не забывать пристегиваться уважаемые читатели в таких поездках. Береженого - Бог бережет.
Осудили на 5 лет за гибель женщины и ребенка
Недавно обвинительным приговором закончилось ещё одно дело о тяжелом ДТП, которое произошло 13 июня 2017 года. В результате лобового столкновения погибли бабушка и внучка. Рижский районный суд приговорил водителя второго авто — 77-летнего Ивара — к реальному лишению свободы на 5 лет, пишет Latvijas Avīze.
13 июня 2017 года был хмурый и дождливый день. Рижанин Ивар возвращался домой с хутора под Тукумсом: в последнее время он чувствовал себя нехорошо, и сыновья уговорили его проверить состояние здоровья в больнице. У Ивара наблюдались проблемы с венами и другие болезни. Однако, по мнению пенсионера, это не мешало ему самому водить Opel Vectra Caravan 2004 года выпуска.
В это же время из Риги в Каугури ехала Элина. Семья Элины занимается продажей книг, и в тот день она везла книги в детский сад. Сзади сидела дочка Оля, которой через 11 дней должно было исполниться 7 лет, а также мама Элины. И водитель, и пассажиры были пристегнуты.
Примерно в 12.30 на дороге А10, недалеко от канала Варкалю произошло лобовое столкновение: на полосу, в которой ехала Элина, внезапно выскочил Opel. Элина запомнила, что водитель сидел за рулем ровно и смотрел прямо, то есть, действовал он осознанно.
Женщина пояснила, что получила права только в 2016 году, однако была внимательным и осторожным водителем. В момент аварии на спидометре ее Mazda было примерно 75 км/ч.
После столкновения в машину Элины сзади врезался Ford Focus, которым управлял молодой мужчина по имени Ким. Его полиция не признала виновным, в деле он проходит в качестве свидетеля, хотя именно удар его автомобиля мог, скорей всего, стать роковым для дочери и матери Элины. После столкновения юноша был в шоке и поспешил на помощь пострадавшим. Медики около 20 минут пытались оживить девочку, однако безуспешно.
В результате аварии Элина получила серьезный перелом ноги, повредила позвоночник, возникли проблемы в сердечной деятельности, а затем ухудшилось зрение. Несколько переломов констатировали и у Ивара.
Ивар свою вину в содеянном признал и раскаялся в содеянном, попросив не проводить в суде проверку доказательств. Изначально на это согласились все участники процесса, однако позже Элина и Олег свое решение изменили, поскольку прокурор в обвинительном заключении не упомянул, что причиной трагической аварии стал неудачный обгон, совершаемый Иваром.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"