Но в участке есть и несколько "простых" сотрудников, которым разрешено использовать служебный транспорт для ежедневных поездок на работу и домой. (И не будем упоминать о небольших расстояниях, конечно, за год километры набегают, но это пустяки).
Самые большие расстояния: один человек ежедневно ездит в Кандаву - около 60 км туда и обратно, один в Пуре - около 40 км, другой в Смарде - около 20 км, а один особенно бесстыж: начал работать около двух лет назад, затем устроил на работу в участок свою любимую девушку, первые месяцы ездил на личном автомобиле, начальник отдела общественного порядка разрешал заливать топливо за счет служебного транспорта, не оснащенного GPS, или того, который не был в надлежащем техническом состоянии для участия в дорожном движении, но норму по топливу необходимо было использовать.
Затем постепенно этот сотрудник начал ежедневно ездить на служебном транспорте в Елгаву. Вначале, опасаясь регионального контроля, на транспорте без GPS, а теперь и так, проезжая около 120 км в день. Мало того, он еще и жену возит на работу.
Кроме того, этот господин, успешно работающий в участке в Тукумсе, еще на полставки работает в полицейском колледже инструктором по стрельбе, и, конечно же, и на эти занятия он ездит на служебном транспорте. Кроме того, эти часы на второй работе не вычитаются у него из основной ставки.
Кроме любимой девушки наш герой устроил на работу также своего приятели, живущего в Добельском крае. Теперь ему по дороге на работу надо и того забрать.
Если посчитать минимальное расстояние, которое ежедневно работники участка проезжают в личных целях, то получится приблизительно 240 км, а реальное расстояние может быть вдвое больше. Можно подсчитать, в какие суммы это обходится ежемесячно и ежегодно.
Учреждения по надзору за полицией, IDB и IKB ничего не делают для улучшения контроля за использованием транспорта. Такая же ситуация не только на Тукумском участке, таких прихвостней и бесстыдников можно найти на любом участке. То же самое в руководстве региона и с сотрудниками, которые ездят на нетрафарированных машинах: их никто не контролирует. Хотя на самом деле служебный транспорт должен находиться в участке, и все до мест жительства должны добираться сами, исключением может быть состав оперативной группы.
Второй вопрос, о котором я хотел сообщить общественности - и, возможно, также СГД и IDB: все сотрудники Тукумсского полицейского участка и часть жителей знают, что в Тукумсе охранные услуги предоставляет SIA «VP Apsardze». Эту фирму основал начальник Тукумского участка, начальники криминальной полиции и полиции общественного порядка.
Логотип и название фирмы дают клиентам уверенность в том, что на самом деле их охраной занимается госполиция. Аналогичным образом срабатывает и тот факт, что на подписание договора приезжают на служебном автомобиле и в форме.
Ранее, во избежание публичности, свои доли в фирме переписали на доверенных лиц начальники участка и отдела криминальной полиции, но начальник полиции общественного порядка до сих пор продолжает заниматься бизнесом. Все бы ничего, но делает он это вопреки порядку, установленному в нормативных актах. Начальник полиции общественного порядка активно участвует в контроле за конкурирующими фирмами и их работниками, используя для этого своих сотрудников и благородную цель контроля за соблюдением требований нормативных актов, регулирующих сферу безопасности.
Но в то же время он заключает договора на обеспечение физической безопасности, например, на балах в Яупилсской и Виесатской волостях: на этих мероприятиях безопасность обеспечивают полицейские в форме, приезжающие на служебном транспорте, а после им наличными платят на руки.
Эта же фирма уже несколько лет охраняет детский лагерь «Альбатрос» в Кестерциемсе, где физическая охрана должна находиться круглосуточно: этот объект охраняется полицейскими и знакомыми начальника общественного порядка без сертификатов охранников в полицейской униформе. В предыдущие годы сотрудники участка могли приезжать в лагерь на служебном транспорте и оставаться там в рабочее время, несмотря на то, что получали полную зарплату и за работу в госполиции.
IDB мог бы провести проверку, какие транспортные средства и сотрудники находились в предыдущем году на этом объекте, и как долго. Так растрачиваются государственные деньги, не платятся налоги и нарушаются нормативные акты. И все с подачи начальника общественного порядка.
К слову, существенную добавку к зарплате, о которой с гордостью сообщал Кюзис, получило только руководство участка: у него она составила несколько сотен, а остальные получили только в среднем около 70 евро. Но для начальника участка добавки мало: он каждую третью ночь обеспечивает безопасность в частной компании LatRosTrans».
Еще добавлю, что господа каждый месяц приписывают себе сверхурочные и регулярно делят премии."
Источник - pietiek.com/press.lv