«Мы получили уже по меньшей мере три жалобы о конструкциях перил в этом переходе. И было констатировано, что во время проектирования выбранное решение конкретно для этого туннеля с таким интенсивным движением не было подходящим. Крепления не держатся достаточно долго. Сейчас строитель принял решение рассмотреть другой вариант установки креплений — так, чтобы их не надо было восстанавливать так часто. Все повреждения в туннеле ремонтируются за счёт строителей в рамках трёхлетней гарантии», — подчеркнула Уна Ахуна-Озола, представитель Департамента сообщения Рижской думы
Туннель отремонтировали в сентябре прошло года, работы обошлись горожанам почти в 600 тысяч евро. Между тем неизвестно, какая судьба ждет переход — вскоре всю эту территорию затронет реконструкция в рамках проекта Rail Baltica.
В Рижской думе объясняют — проект ремонта разрабатывался ещё до того, как стали известны детали о железной дороге. И сами работы уже откладывать было нельзя.
«За дорогие объекты берутся, и делают ремонты поверхностно. Это видно и по улицам. Посмотрите ремонт на Валдемара и Бривибас, на Элизабетес — их делали в прошлом году. Плитка уже движется на тротуарах, на проезжей части уже садится асфальт, все люки поползли — кто вверх, кто вниз. Так что всё время поверхностно так делать очень дорого получается, потому и результата никакого. Надо начинать думать о хозяйстве и вкладывать деньги умнее», — подчеркнул Марис Ионовс, представитель общества Pilsēta cilvēkiem.
В организации призывают Ригу полностью отказаться от подземных переходов, аргументируя это опытом других городов — так среда становится более доступной пешеходам.
Источник - rus.lsm.lv