Эксперты в связи с этим новшеством рассуждают о ценах на ОСТА, их возможном росте. Однако, чтобы поправки вступили в силу, их должен принять кабмин, сейм и президент.
Отметим от себя: автовладельцы еще не отошли от весеннего шока, когда для многих цены выросли в два раза. "Год назад было 150 евро... В этом году — 423. Аварий не было. Как может у страховщиков так вырасти цена, мне неясно", — недоумевал водитель Айвис в Facebook. И добавляет, что за самый дорогой вариант ОСТА (2803 евро!) он вообще другую машину себе может купить.
И вот какие–то очередные новшества. Водители, по традиции, снова ожидают подорожания страховки.
"Тут чуть–чуть, там чуть–чуть..."
Цены на обязательную страховку и сейчас не радуют автовладельцев.
"Заметили изменения цен OCTA?" — спрашивает Имантс, модератор группы Boikots в Facebook (напомним, это водители, которые решили повоспитывать бензозаправки отказом у них заливать бензин на месяц).
Единства среди комментаторов нет, кто–то нашел даже варианты подешевле, хотя Артуру, например, не повезло: "Да, раньше было на 3 месяца 65, а теперь уже 86", — жалуется он.
Раздаются даже робкие предложения бойкотировать OCTA. Ну, это, пожалуй, перебор. Все–таки вещь полезная: пострадавший в аварии в любом случае получает компенсацию, как без этого обойтись? Однако логика ценообразования водителям по–прежнему непонятна, и это их, мягко говоря, нервирует. А тут еще правительство какие–то новшества одобряет...
"Хотелось бы какой–то дифференцированный подход. А то за авто 10–15–летнего возраста надо платить как за полностью новый", — жалуется водитель под новостью о нововведениях.
Ему возражают: "Это потому, что ты платишь за свою ответственность и можешь своим старым авто разбить новую машину люкс класса. К тому же, на твоей старой выше вероятность, что тормоза ассиметричные и руль неточный. У многих новых авто есть даже автоматическая система торможения".
Но в целом комментаторы новости настроены пессимистично: "Опять какой–то маленький налог подкладывают. Тут чуть–чуть, там чуть–чуть..."
"Хуже всего, что они все–таки ищут возможность получить регресс с пострадавшего".
Зачем нужны новые поправки?
Минфин поясняет: цель законопроекта — совершенствовать и дополнять действующий закон об OCTA, поскольку на практике имеющиеся решения имеют ряд недостатков, которые надо устранить.
В новом вариант исчезнут уже устаревшие термины. Кроме того, появится новое регулирование, которое предусматривает вступление страхового договора в силу не позднее, чем в течение 3 месяцев после заключения, чтобы уменьшить количество случаев, когда договоры страхования OCTA вступают в силу после приостановления действия лицензии страховщика.
Изменения также предусматривают обязанность торговца заключать договоры OCTA в отношении снятых с учета транспортных средств, выставленных на продажу.
Появятся и пункты, которые дают право Латвийскому бюро страховщиков транспортных средств в определенных ситуациях предъявить регрессный иск, а также изменения, предусматривающие, в каких случаях убытки не будут покрыты из Гарантийного фонда OCTA.
Кроме того, изменения предусматривают, что можно будет прекратить договор страхования досрочно, если у страховщика будет аннулирована лицензия на осуществление OCTA или если начата ликвидация страховщика, а также в случае, если меняется идентификационный номер транспортного средства.
Кроме того, в законопроекте подчеркивается, что не возмещаются убытки, причиненные транспортным средством, которое использовалось для совершения террористического акта. Минфин пояснил, что вопрос терроризма с помощью транспортных средств и их страхования в последние годы стал актуальным во всем Европейском союзе. В действующем в Латвии законе терроризм как исключение прямо не указан.
Окончательное решение об изменении закона предстоит принять сейму, но планируется, что оно вступит в силу 1 января 2019 года.
Что говорят о ценах стаховщики
Руководитель Бюро страховщиков Янис Абашин "Латвийскому радио" пояснил, как это отразится на ценах. Ранее он заявил, что Гарантийному фонду ОСТА нужно выплатить еще миллионы евро по обязательствам неплатежеспособной страховой компании Balva, и ситуация на рынках ценных бумаг тоже не способствует приросту средств в фонде. Поэтому не исключено, что стоимость полисов страхования гражданской ответственности автовладельцев снова будет повышаться.
"Насколько может повыситься цена, я даже теоретизировать не стал бы. Ведь не то чтобы Ассоциация страховщиков транспортных средств села и решила: поднимем цену вот на столько. То, что мы сейчас видим, что меняется — так это что взносы [страховых компаний] в Гарантийный фонд ОСТА немного увеличатся. Если за каждый полис раньше в фонд "падал" один евро, то теперь будет почти два евро.
Изменит ли это цену? Думаю, что нет! Ведь если мы посмотрим на механизм ценообразования, то у каждого страховщика этот рецепт будет своим. И может ли такая малость, такая крупица перца или щепотка соли изменить вкус всего супа — думаю, вряд ли".
Комментируя прозвучавшую ранее информацию о возможности повышения стоимости полисов, Абашин напомнил, что цена услуги формируется "в условиях свободной конкуренции девяти страховых компаний".
"Повысится ли теперь цена? Думаю, что все–таки нет, потому что в прошлом году и так сильно выросли цены полисов ОСТА. В отдельных сегментах даже очень солидно. Я не вижу никаких экономических оснований к тому, чтобы сейчас резко скакнули цены! О грядущей необходимости почти удвоить взносы в Гарантийный фонд страховщики знали давно, каждый месяц им эта информация предоставлялась, и они знали, что это должно произойти", — сказал Абашин.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"