В последнее время Uber стал поставщиком плохих новостей, пишет The Week. И если скандал с тем, что водители платформы проигнорировали протест в защиту беженцев в США, нашего читателя вряд ли волнует, то ссора главы компании с обычным водителем – совсем другое дело. Ведь сервис обещает всем желающим быстро и просто заработать – в любое время, когда человеку будет удобно.
Однако на практике оказывается, что физически очень трудно наездить на приличный доход. Ведь водитель сам отвечает за машину, топливо, покрышки, ремонт, мойку. К тому же, трату времени и топлива на дорогу до места подбора клиента никто не покрывает. Сам же Uber старается как можно сильнее занижать цены.
В результате разразился показательный скандал: ссора главы фирмы Трэвиса Каланика с водителем этого же сервиса попала на видео.
На видеозаписи видно, что глава Uber едет на заднем сиденье автомобиля вместе с двумя девушками. Они обсуждают работу сервиса в прошедшем году, который, по словам спутницы, стал "тяжелым" для компании. В ответ Каланик заявил, что для него "каждый год тяжелый год".
Между тем таксист, 37-летний Фаузи Камель, который работает в Uber с 2011 года, обвинил главу сервиса в том, что Uber каждый год снижает тарифы, из-за чего водители несут большие убытки.
"Из-за тебя я стал банкротом", — заявил Камель. В ответ глава сервиса в резкой форме заявил, что снижение тарифов вызывается условиями рынка и необходимостью борьбы с конкурентами. Каланик в свою очередь обвинил водителя в том, что он "не может взять ответственность за свои действия".
После публикации записи Каланик по электронной почте обратился с извинениями ко всем сотрудникам компании. "Я бы преуменьшил, если бы сказал, что мне просто стыдно", — заявил Каланик в своем письме. "Я должен вести себя как ваш лидер, и вести себя так, чтобы вы все были горды. Это не то, что я сделал", — извинился глава компании.
Uber - убыточная компания
Сервис такси Uber, основанный в 2009 году, несмотря на привлечение широкомасштабных инвестиций, до сих пор не смог выйти на безубыточный уровень доходов. При этом многие водители сервиса недовольны теми тарифами, которые он предлагает. В 2015 году во Франции прошли масштабные акции протеста таксистов, выступавших против несправедливого, на их взгляд, уровня цен на услуги Uber. Из-за его низких тарифов частные извозчики не выдерживают конкуренции и несут большие убытки.
Отдельно Каланику пришлось выражать возмущение по поводу секс-скандала. Бывшая сотрудница компании Сьюзан Фаулер пожаловалась, что уже в первый день работы стала получать недвусмысленные предложения от одного из менеджеров.
Обманывают власти?
Но это ещё далеко не все. Газета New York Times сообщила, что Uber использует специальное программное обеспечение, которое позволяет не принимать заказы от чиновников, полицейских и других представителей власти в тех городах, где деятельность компании запрещена или в отношении нее ведется расследование.
Система под называнием Greyball собирает персональные данные клиентов и анализирует их. В компании утверждают, что Greyball помогает бороться с недобросовестными клиентами, которые нарушают правила предоставления услуг. В частности, программа анализирует адреса, выделяя районы, где находятся административные здания. Далее сотрудники Uber анализируют, каким образом используют приложение находящиеся в этой зоне люди.
Если человек часто открывает и закрывает приложение, то он определяется в Greyball как предположительно связанный с властями. Программа также анализирует данные кредитных карт клиентов, выявляя таким образом карты, выданные сотрудникам госструктур.
В итоге, если человек определяется Greyball как имеющий отношение к властям, приложение Uber показывает, что свободных машин в настоящее время нет, либо заменяет основной экран приложения на фейковый. О существовании системы газете New York Times рассказали несколько бывших и действующих сотрудников Uber.
В Латвии все же готовятся к приходу Uber
Как мы помним, летом в центре Риги прошла акция протеста таксистов против внедрения попровок, разрешающих действовать частным извозчикам. Несмотря на это, 6 октября депутаты Сейма концептуально поддержали поправки, разрешающие ridesharing (совместные поездки). Хотя «обычные» таксисты и возмущались – это просто модель для уклонения от налогов!
Uber запрещен в Скандинавских странах, Финляндии, Бельгии, Нидерландах, Германии, Италии, Франции, Испании. Но в Латвии не собираются стоять на пути этой и подробных платформ.
Очередные подвижки произошли совсем недавно - поправки к закону об автоперевозчиках на Комитете Кабинета министров должны были рассматривать 13 февраля.
Снова обсуждался вопрос о лицензиях таксистов, которые надо получить в каждом самоуправлении. Это дорого для самих таксистов, а в конце концов страдают клиенты: в 74 из 119 самоуправлений услуги такси попросту недоступны. Впрочем, это официально. Министерство финансов считает, что вся эта отрасль достаточно теневая и не уплачиваются 80% налогов
Однако от введения платформ для совместных поездок отказываться не собираются. Пока выглядит так, что водителей планируют разделить на 2 категории.
С одной стороны, будет термин «такси» - автомобиль, зарегистрированный в категории M1, на котором осуществляются пассажирские перевозки. С другой стороны - планируется ввести новую категории лицензированных коммерческих перевозчиков на автомобилях, которые не соответствуют признакам такси (отсутствует «счетчик, нет специального оборудования). Такие водители будут заключать дистанционный договор и заранее договариваться с клиентами о плате за услугу.
Перевозчики: «Какими оценками можно все это контролировать?»
Однако рассмотрение всего этого пакета отложено из-за возражений Министерства экономики. Там согласны с тем, чтобы частники тоже работали, но пусть хотя бы машины зарегистрируют в Дирекции автотранспорта. Так что закон ещё немного доработают. Однако от самой идеи «совместных поездок» не отказываются.
Директор общества „Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков" (LPPA) Иво Ошениекс в принципе возражает против введения в Латвии «совместных поездок» в том виде, как их понимает Министерство экономики, "Taxify" и "Uber".
- Министерство экономики хочет создать в Латвии новый вид предпринимательской деятельности, назвав его совместными поездками. Однако ясно, что у классических совместных поездок нет ничего общего с бизнесом! Изначально это просто деление расходов, когда сопровождающий покрывает часть цены за поездку, таки образом позволяя водителю экономить. Но в Латвии это хотят превратить в источник заработка, - заявил Ошениекс в разговоре с Latvijas avize. - Uber и Taxify хотят, чтобы деятельность вообще не регулировалась. Однако регуляция нужна для безопасности пассажиров! Удивляет позиция чиновников и политиков, которые считают, что для безопасности будет достаточно выставления оценок на сайте после поездки. Надеюсь, не придется дожидаться тяжелых прецедентов, чтобы на проблемы взглянули серьёзнее.
- Отрасль всегда обвиняют в обмане, поэтому мы и пытаемся ввести регулирование, чтобы контролировать. Но если на улицах будут частники и какой-то сайт с отзывами, никто эти тысячи не сможет контролировать, и налоги они платить не будут, - считает Ошениекс.
Другие новшества для таксистов
Пока зависли и другие нововведения для таксистов. Так, законодатели хотели бы ввести регистр водителей такси, чтобы исключать из него недобросовестных шоферов. Например, нарушивших закон. Такая практика есть, например, в Эстонии, где водитель получает специальную карту. И не каждый водитель, а тот, кто прошел специальные курсы, обладает хорошей репутацией и ранее не был наказан в уголовном порядке.
Вместо лицензий в каждом самоуправлении предложено выдавать разрешения в 9 городах и 5 плановых регионах. Правда, если водитель получил лицензию в каком-то из городов, то он не может работать в плановом регионе и наоборот. Довести пассажира из «своего» места можно куда угодно. Однако подобрать кого-то на обратном пути – нельзя.
Водителя Uber признали виновным в изнасиловании
Регулярно поступают сообщения о нападениях частных водителей на клиентов. Недавно в Сиднее водитель Мухаммед Навид был признан виновным в изнасиловании.
Жертва была пьяна, когда Навид её подобрал. Он заехал на заправку купить презервативы и бутылку вода, а затем затолкал женщину на заднее сидение и изнасиловал её.
Водитель настаивал, что сам попал в ловушку – пьяная женщина перед поездкой сама жаловалась, что у неё нет денег, потом стала целовать водителя и обещать расплатиться позже. По словам Навида, он сначала отказывался – потому что у него семья, но потом сдался.
Однако суд в эту историю не поверил, пишет The Sydney Morning Herald. Он был признан виновным в изнасиловании. Срок для Навида будет определен позже.
Стоит отметить, что The Sun в прошлом году сообщала: в Лондоне против водителей платформы за год было подано 32 заявления об изнасилованиях.
Николай Кудрявцев, "Сегодня" ("Вести сегодня")