Расследование этих ДТП продолжается до сих пор, виновники пока не названы. "Сейчас ждем результатов технических экспертиз", — сообщила журналистам пресс–секретарь Вируской окружной прокуратуры Елена Филиппова. Водители попавших в аварию автобусов уже были допрошены ранее — в качестве подозреваемых.
В свою очередь, фирма Lux Express уже заявляла: возможен гражданский иск против Эстонии в лице Департамента шоссейных дорог. По словам главы предприятия Lux Express Ханнеса Саарпуу, необходимо выяснить, выполнял ли департамент свои обязанности по обслуживанию дорог и мог ли недосмотр ведомства способствовать ДТП.
Очевидцы (они же пассажиры) со своей стороны рассказывали о слишком быстрой езде одного из автобусов: "Чтобы вписаться в график, летели со скоростью около 100 км/час". Если учесть погоду — снег с дождем, которые моментально замерзали, получается довольно жуткая картина. Петербуржец Михаил Царев, в частности, писал об этом так: "Возвращались из Риги на автобусе Lux Express, где–то в Эстонии автобус улетел с дороги и перевернулся... Если в Латвии дороги были чистые, то в Эстонии начался какой–то ад — снег с дождем, который моментально замерзал на дороге — очень скользко и очень плохая видимость. Наверное, это называется "ледяной дождь".
Таким образом, пока нет ясности, кто же был больше виноват в ДТП — водители или дороги. Из–за этого не решен и актуальный для многих вопрос: стоит ли вообще отправляться в автобусную поездку зимой через Эстонию?
Опасная дорога
Сам перевозчик настаивает: на дороге, где произошли обе аварии, погодные условия были крайне неблагоприятными.
"Опираясь на данные полиции, можно сказать, что в случае обеих автобусных аварий условия на дорогах были крайне сложными. Мы, к сожалению, время от времени слышим от своих водителей, работающих на международных линиях, что именно на эстонских дорогах условия тяжелые. Прежде всего, по ночам, когда обслуживание дорог бывает недостаточно оперативным с учетом быстрых изменений", — заявил председатель правления оператора международных линий Simple Express фирмы Lux Express Grupp Ханнес Саарпуу.
"В случае обеих автобусных аварий водители находились за рулем менее двух часов", — заявил Саарпуу. По его словам, водители фирмы крайне тщательно следуют правилам работы и времени отдыха, поэтому в автобусах дальних международных линий находится второй водитель.
Компания также призвала всех пассажиров пристегиваться.
Кто гонит шоферов
Однако фактор неправильно выбранной скорости отметать нельзя. О диктате графика, под которым живут шоферы перевозчиков, нам ранее рассказывал председатель правления профсоюза LABA Раймонд Гайлис. По его словам, нередко в этой индустрии водители 70% денег получают в виде премиальных. Или не получают, если не вписались в график.
"Состояние дороги и погодные условия при такой системе оплаты — это не так важно, как попасть в Таллин вовремя", — пояснил нам Гайлис.
Есть регула Евросоюза, которая напрямую запрещает привязывать оплату труда шоферов к скорости. И это логично: слишком большие риски для пассажиров, ведь погодные условия, состояние дороги — все это будет оцениваться уже гораздо менее осторожно.
Однако, по словам Р. Гайлиса, в Латвии эта регула зачастую игнорируется. Так, профсоюз LABA в конце 2014 года организовал забастовку шоферов в известной автобусной фирме Nordeka, где значительную часть зарплаты шоферов составляют разные нестабильные доплаты и премии, а основная ставка по тарифу равнялась всего лишь минимальной зарплате. Требованием шоферов было повысить зарплату хотя бы на 25%. Но руководство Nordeka отказалось вести переговоры. И в итоге дело закончилось ничем.
Так что в латвийском бизнесе продолжается практика штрафов за опоздание в конечный пункт. А безопасность в таких случаях, естественно, страдает.
Две аварии Lux Express подряд
Обе аварии произошли глубокой ночью. Одна из них — 8 февраля 2016 года в 0.49 на шоссе Йыхви — Тарту. Сообщается, что участок дороги был скользким, и водитель грузовика потерял контроль над управлением. По предварительным данным, грузовую фуру (с литовскими регистрационными номерами) вынесло на встречную полосу в лоб автобусу. Водитель автобуса погиб, три пассажира с тяжелыми травмами находятся в больнице, а в целом помощь медиков в стационаре потребовалась 13 пострадавшим. Среди них есть и жители Латвии.
В общей сложности в автобусе было 19 пассажиров и два шофера: девять граждан Латвии, девять россиян и два эстонца.
— Согласно данным полиции, аварию вызвал водитель грузовика, который выехал на встречную полосу. По каким причинам это произошло — выяснит следствие, — говорит Калниня.
Люди в Сети тут же начали строить догадки, что произошло: опять не выспавшийся шофер? Или пьяный? Или просто стало плохо?
За несколько дней до этого, в ночь на 29 января, на том же шоссе попал в аварию автобус, следовавший по маршруту Рига — Санкт–Петербург. В автобусе находились 26 пассажиров и два водителей. 13 человек были доставлены в больницу. Двое из них получили тяжелые травмы. Одному из пострадавших — гражданину России — пришлось ампутировать руку.
По данным тахографа, скорость автобуса была в пределах допустимой. Находившийся за рулем 58–летний водитель был трезв. "Дорожные условия были усложнены из–за слякоти. Помимо скользкой дороги, был сильный ветер", — сообщил тогда оперативный руководитель Идаской префектуры Тарво Крууп. По его словам, не все пассажиры использовали ремни безопасности. Об этом свидетельствует характер травм.
После этого в Сети комментаторы предупреждали друг друга: "Запомните: дороги в Эстонии зимой — это каток! Они снег чистят, а лед остается! Ужасно опасно и скользко. Каждая зимняя поездка в Таллин — это ужасная усталость и стресс".
Николай Кудрявцев, "Сегодня" ("Вести сегодня")