Как известно, в октябре прошла акция протеста таксистов, которые возмутились необходимостью ставить новые счетчики.
Тогда представители СГД пообещали им отсрочку на несколько месяцев. Вместо крайнего срока 13 октября таксистам дали время заменить счетчики до 13 декабря. И вот переходный период заканчивается. Видимо, начинается период штрафов.
Директор управления СГД по налоговому контролю Сандра Карклиня–Админе указывает:
"Принимая во внимание то, что процесс замены счетчиков связан с выполнением и других требований — например, верификации счетчиков, — мы предложили коммерсантам делать это постепенно, договорившись о графике замены счетчиков. К сожалению, следует признать, что коммерсанты эту уступку использовали очень вяло. Их низкая активность свидетельствует о нежелании соблюдать требования нормативных актов и способствовать честной конкуренции. Так что в ближайшее время совместно с Рижской думой и Рижской муниципальной полицией мы начнем мероприятия по обеспечению использования счетчиков, соответствующих закону.
С 13 сентября таким разрешенным счетчиком является Microtax–06 MTC–06 LE6MEUD85. Впрочем, СГД говорит, что можно попытаться зарегистрировать счетчики и других моделей. Но это должны делать производители счетчиков и кассовых аппаратов.
Однако вот в чем вопрос: является ли новый счетчик идеальным? Дело в том, что коммерсантов уже шокировали предположением: 14 000 только что поставленных (и одобренных СГД!) кассовых аппаратов, возможно, придется заменить.
Таксисты: "Для чего все это?"
Как мы помним, уважаемые читатели, 3 октября в связи с новыми требованиями несколько десятков таксистов собрались протестовать у СГД. Как сообщил нам тогда член правления Латвийского общества работодателей таксомоторных перевозчиков Илмарс Ланцерс, только 15 сентября СГД разослала пользователям счетчиков информацию, что нужно установить новые версии счетчиков. Для этого призывала связаться с обслуживающей службой Optumplus. На замену дали месяц.
Тогда в ходе дискуссии с фискалами таксисты пытались перевести разговор в более широкое русло. Судя по отдельным высказываниям, шоферы вообще не понимают, зачем им менять счетчики. (Ранее уже звучали упреки: замена понадобилась только потому, что кто–то свой выиграл тендер.)
— А вы сами на такси ездите? — спросил один из пикетчиков директора управления СГД по налоговому контролю Сандру Карклиню–Админе.
— Конечно, — ответила она. — На разных.
— Вы понимаете, что из–за этих счетчиков часть водителей уйдут. Тарифы повысятся. Вам, возможно, все равно — вы продолжите ездить. А вот все школьники и студенты, которые сейчас пользуются такси, больше не смогут. Молодые мамочки ездят в аптеку за 2 евро, а когда будет цена 5 евро — не будут ездить.
— Я понимаю ваши эмоции, но не могу поддержать [идею], чтобы вы не платили налоги. В других странах ЕС живут лучше, потому что там платят налоги. Вопрос в том, как это организовано, какая налоговая нагрузка, кто владеет бизнесом, какую долю получит таксист. Нельзя винить только то, что в стране такая налоговая система. Если работающий бизнес не может заплатить налоги, то что–то с этим бизнесом не в порядке.
Глава управления также предположила, что, возможно, действительно нужно поднять тарифы, раз таксисты работают "за бутерброд".
Член правления профсоюза таксистов Геннадий Аксенов поблагодарил тогда СГД за то, что служба вообще взялась за обсуждение проблемы и пошла навстречу с заменой счетчиков.
— Никто из водителей не скажет, что не хочет платить налоги и хочет воровать. Однако у многих нет возможности работать честно. Вот и пытаемся решить эту проблему — мы со своей стороны, вы со своей.
Итогом встречи стала отсрочка введения новых счетчиков. Но вот вчера прозвучало: "Ваше время истекло!"
...А теперь, уважаемые читатели, чуть шире посмотрим на эту ситуацию с новыми счетчиками, которая затрагивает не только таксистов, но и всю торговлю в целом. Ибо в конечном счете платить за них придется нам — таксисты и торговцы включат их в стоимость услуг (товаров).
Зачем вообще менять счетчики?
Дело в том, что 1 января 2017 года вступили в силу правила о новых кассовых аппаратах. Ассоциация торговцев в связи с этим уже неоднократно протестовала и даже обратилась в Еврокомиссию с жалобой, которая принята к рассмотрению. Однако позже выяснилось, что новые кассовые требования распространяются и на счетчики такси. И все это время таксисты покупали и регистрировали уже имеющиеся на рынке модели. Но внезапно правила игры изменились, что возмутило водителей.
Но и это еще не все. Свежие проверки СГД выявили: новые кассовые аппараты, сертифицированные и зарегистрированные СГД, все же не соответствуют всем необходимым требованиям. Дело в том, что в их деятельность все еще можно вмешаться, с чем как раз и борется СГД.
Пока СГД не торопится делать выводы. Снова подняты по тревоге все проверяющие и сертифицирующие структуры, включая очень недешевых аудиторов KPMG и Ernst & Young.
Сандра Карклиня–Админе успокаивает: возможно, тревога ложная — может, кто–то просто сертифицировал один аппарат, а поставил другой под тем же названием. Но пока выявлены несоответствия в 4 популярных моделях кассовых аппаратов, которые сертифицировали одни из первых.
Латвийская ассоциация торговцев, понятное дело, в шоке:
— Это 80% свежезарегистрированных аппаратов, их 14 000, — заявил программе LNT ZiNas seSos президент ассоциации Хенрикс Данусевич.
В итоге во время встречи представителей разных торговых организаций, минфина и СГД была достигнута договоренность, что за использование этих 14 000 уже сертифицированных аппаратов торговцев наказывать не будут. Но осадочек, как говорится, остался. Торговцы и так жалуются, что их терроризируют и не дают спокойно работать, так еще и такие потрясения...
Промежуточный финиш
СГД намеревается проверить свои подозрения в отношении фирм, обслуживающих кассовые аппараты. Возможно, кто–то из них в ближайшее время лишится работы.
Торговцы тем временем ждут рассмотрения своей жалобы о кассовых аппаратах в Еврокомиссии.
А куда пожаловаться клиенту?
Что очевидно: качество и цена услуг таксобизнеса от всех последних потрясений явно не улучшатся.
А ведь в Риге отнюдь не всегда легко добраться из пункта А в пункт Б, поэтому, чтобы быть на месте вовремя, многие пользуются услугами такси, которые, к сожалению, иногда подводят. Недавно LTV попыталось разобраться, что же клиент может сделать, если такси не приезжает в обещанное время. И выяснило: очень мало.
Конкретная жалоба была такой: у Сильвы на 8 часов утра была запланирована важная встреча на работе. Она вызвала Eco taxi на 7.30. Ей сообщили, что машина будет через 25–30 минут.
"В 7.25 уже вышла на улицу, чтобы дождаться такси, но так и не дождалась. Я позвонила несколько раз и спросила, как далеко машина. Диспетчер только ответила, что до сих пор нет свободной, поэтому надо еще подождать. Разве вы сразу не могли мне сказать, что они все заняты в это время? Я бы вызвала такси другой компании. Хорошо, что у меня понимающее руководство, которое верит мне. Но если бы меня уволили или я пропустила бы самолет? Кто же мне тогда компенсировал бы потери?"
Латвийская ассоциация пассажирских перевозчиков, членами которой являются всего 8 из 600 таксомоторных компаний, рекомендует в подобной ситуации сначала обратиться к руководству поставщика услуг.
Однако президент ассоциации Иво Ошениекс отметил очевидное: в Латвии есть множество компаний, в которых водитель и является ее руководителем. Как известно, в такси много микропредприятий. То есть клиент будет жаловаться таксисту на него самого.
"В таких ситуациях коммуникация будет работать плохо. Впрочем, если это компания, которая имеет рабочие отношения с водителями, то руководство должно реагировать на жалобу".
В качестве следующего шага президент ассоциации рекомендует обратиться в самоуправление, которое выдало лицензию фирме. В данном случае — Рижская дума. Тем не менее департамент сообщения РД не контролирует качество предоставляемых услуг, а соблюдает соответствие требованиям лицензии.
Последняя надежда клиента — это Центр защиты прав потребителей.
Николай Кудрявцев, "Сегодня"